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  10月15日，在上海举办的2025 年全球 LNG 运输船大会上，DNV 中国技术中心气体运输船专家邓凌分享了行业最新趋势，涵盖市场、设计、加注船及检验方案四大核心领域。

  市场方面，LNG运输船新订单增长放缓但交付量创新高，2025 年预计成为史上 LNG运输船交付最多的一年，当前订单量约占现有船队 40%。同时，船舶拆解量达 12 艘且呈上升趋势，拆解船龄逐年降低，但短期仍需更多拆解以平衡市场。美国将持续领跑 2025-2030 年 LNG 出口产能增长，而中国、印度等亚洲国家的再气化产能提升需求显著。

  LNG运输船也一直在探索绿色燃料适配，设计上预留氨燃料舱并研发先进再液化技术，同时也考虑融入风电辅助推进等节能方案。

  邓凌还提到，当前全球运营的加注船有74 艘、订单 42 艘，以 1000-20000 立方米容量为主，欧洲和亚洲为主要集中区域。预计 2030 年市场需求达 108-198 艘，存在明显运力缺口。

  此外，DNV为满足市场需求，推出气体运输船的替代检验程序（ASP Trading）: 基于船旗国接受情况，所有货舱每7.5年进行一次内部检验。目前有数艘船舶正在申请这个船级符号，涉及多个船旗国。

  此前，DNV已经出台FSU/FSRU的替代检验程序， 并获挪威海事管理局以及其他几个船旗国原则上认可。该规范被视为未来浮式储存再气化装置的默认设计方案。

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